而最近几年，法拉利和迈凯伦都出现过内斗的情况，法拉利是莱科宁和马萨，迈凯伦则是阿隆索和汉密尔顿，这几位车手都有争夺冠军的实力，而当他们获得一辆足够快的赛车时，争斗在所难免。法拉利的内部斗争算是比较平和，一人积分领先比较大时，另一个车手会主动放弃竞争；而迈凯伦的内斗则要激烈很多，最终败下阵来的阿隆索直接选择离开了车队。

　　 从内部瓦解敌人，的确是一个很好方法，这也是奥米首先想到的办法。

　　 此时赛道上，安全车已经跑了五圈，事故塞车的碎片也已经清理完毕，当安全车回到维修区后，比赛重新开始。第二名的巴里切罗很明显知道自己的任务是什么，他放慢了自己的速度，开始阻挡后面第三名的马萨，让张冠在前面尽可能的拉大差距。

　　 这就是二号车手该干的事情，挡住其他对手，掩护一号车手获得最好的成绩。更何况前面跑着的还是自己的老板，巴里切罗毫无疑问会尽力的阻拦后面的赛车。

　　 赛道上发生的这一幕让奥米放弃了挑拨离间这个想法。挑拨离间的方法在别的车队或许有用，但是在中国力量车队肯定没用，因为张冠不仅仅是车手，更是车队的老板，就算是借给巴里切罗几个胆子，他也不敢和张冠争冠军。

　　 一辆银色的赛车突然慢了下来，停靠在路边，那是迈凯伦的科瓦莱宁，他的对赛车好像是遭遇到了机械故障，这已经是他在这个赛季中第三次退赛了。

　　 镜头适时的对准了迈凯伦的车房，那些维修技师们纷纷摇着头，显得很失望的样子，而在镜头的边缘，一个女子的身影映入到奥米的眼中，此时她正瞪着大眼睛，望着赛道。

　　 “是妮可-舒可辛格！汉密尔顿的女朋友，她也在车房内观战。”奥米认出了对方。

　　 妮可-舒可辛格是刘易斯-汉密尔顿的女友，同时也是美国“小野猫”组合的主唱，未来她参演过《黑衣人3》，饰演电影一开头劫狱的那个女子。

　　 在f1的比赛中，家属在车房内观战是比较常有的事情，镜头给到车房，经常能够拍到观众的家属，甚至有一些家属在媒体和观众眼中已经成了熟面孔，比如马萨的父亲、阿隆索的老婆，以及汉密尔顿这位“小野猫”女友。

　　 妮可-舒可辛格也不是第一次出现在镜头上来，她本来就是明星，很多观众都熟悉她，所以当车房里出现了一个穿着时髦的女子，即便是在镜头的边缘，奥米也一眼就认出了她。

　　 “听说舒可辛格比汉密尔顿大了七八岁，汉密尔顿是喜欢这种御姐范儿的啊！话说不少f1车手的女友或者妻子可都是美女，就连张冠那家伙，女友都是莎拉波娃……对了，这都已经第五站比赛了，怎么也没有看到莎拉波娃的影子？去年新闻不是爆出张冠向莎拉波娃求婚了么？过了这么久也没有听到其他的动静……”奥米想到这里，眼神中精光闪烁，他突然计上心头。

　　 “赛场内的因素或许没有办法干扰到张冠，但在赛场之外，看起来能够给张冠制造一些麻烦！对，就这样做，一定能够让张冠分心。”奥米得意的笑了起来。

　　 比赛已经进行到了第10圈，排在第三位的法拉利车手马萨虽然已经被巴里切罗拉开了3秒钟的时间，但是他很轻松的守住了身后红牛赛车的进攻，升级版法拉利的性能毫无疑问被证明得到了明显的提升。

　　 第十八圈，巴里切罗率先进站，第十九圈，张冠也进站，第二十圈，马萨和维特尔同时进站。

　　 两人一个是第三名，一个是第四名，所以两人都不敢使用长进站策略，以免落后，马萨加油花费了8.6秒，而维特尔则是8.7秒。双层依旧是保持者原来的顺位，一前一后出站。

　　 在张冠的带领下，其他车手一圈又一圈的在跟跑，车手们对于这条赛道真的可以说是驾轻就熟，很少有出现失误的时候，所以在弯道的时候想要超车变得非常的困难。最好的超车点变成了大直道末端，利用前车的尾流和更晚的刹车点，进行超越。

　　 此时更多的车手实际上是在等待第二次进站的时机，希望使用进站策略来超越对手。

　　 比赛就这样波澜不惊的来到了第44圈，法拉利的马萨和红牛车队的维特尔，又同时进入了维修站。这一次的进站和上一次一样，两人都不敢去使用长进站，最终马萨加了7.7秒的汽油，而维特尔则加了8.7秒的油，一秒钟的差距，足以让马萨成功的守住了领先的优势。

　　 指挥室中，这一幕让各支车队的策略团队纷纷小吃一惊。

　　 “比赛要进行66圈，现在才是第44圈，还有最后的22圈，马萨只加了7.7秒的汽油，能撑到最后么？”

　　 “7.7秒，算是一个很短时间的进站了，正常情况下也就是能用十六七圈的油量，难道说马萨的邮箱里还有比较多的汽油？”

　　 “应该不会还有很多的存油吧，如果存油真的多的话，法拉利肯定会选择在路上多跑几圈，还可以利用轻车拉开差距。”

　　 “马萨的驾驶风格，虽然不是很极端，但也不是那种很省油的风格吧！况且他开的是法拉利，所有赛车引擎当中，法拉利的油耗可是最高的。”

　　 “看不懂啊，我有点看不懂法拉利这种超短时间进站的策略。”

　　 众人纷纷讨论起法拉利的这次进站，就连电视台的解说员，也开始猜测起法拉利的意图。

　　 然而就在这时候，马萨的无线电耳机中，车队告诉他，由于车队的失误，计算错了油量，所以给他加油加少了，他如果想要完赛的话，就必须使用省油模式继续驾驶。

　　 f1比赛的加油时间可以说是以0.1秒为时间单位进行计算的，油加少了，毫无疑问是一个极其低级的失误。对于法拉利这种巨头，或者说对于任何一支f1车队，都不应该犯下这种失误。

　　 省油模式下，赛车的油量会大幅度的减少，但无论是在弯道还是在直道，马力都不可能像原本那样的充足，特别有些需要猛给油门的地方，赛车的动力会不如以前。

　　 此时的马萨心中觉得无比的郁闷，原本大好的局面，他有机会登上领奖台的，可在这一刻却因为车队的失误被完全的被葬送掉，他要在省油模式之下坚持玩最后的二十圈，而且还要承受身后维特尔的追击。

　　 维特尔显然也知道了法拉利出现了失误，于是迅速的开始追击马萨，这两人成了赛场上的焦点。

　　 ……

　　 “好消息，法拉利出现了失误，他们给马萨的油加少了，接下来的比赛里，马萨只能使用省油模式了，你们可以安心的跑了。”罗斯-布朗的声音从耳机中响起，这主要是针对巴里切罗说的，因为巴里切罗现在处于第二名，现在他完全不用担心后面马萨的追击。

　　 比赛到了这个阶段，第一名的张冠和第二名的巴里切罗，名次上已经完全的稳固下来，他们只要正常的跑完最后的二十圈，就可以拿到前两名。

　　 马萨则是和维特尔展开了一番缠斗，好在这是加泰罗尼亚赛道，超车不是很容易，让马萨可以不断的防守住维特尔的进攻，若是其他赛道，马萨早就已经撑不住了。

　　 法拉利的动能回收系统在这一刻帮了马萨的大忙，6.5秒的时间，20匹的额外马力，在大直道上可以发挥出最大的优势。